中联航“日照”号退出，“黄果树”等待评估

发布日期：2025-11-26 07:22    点击次数：166

飞友消息，中国联合航空公司的“日照”号彩绘客机已经退出。自2025年7月份以来，这架编号为B-5470的波音737-800客机一直没有飞行记录，相信已经结束了服务。

图：风雪中的“日照”号 摄：拉上窗帘

“日照”号是中联航消失的第二架城市彩绘，此前“连云港”号已经恢复普通涂装。最近有消息说“黄果树”号可能也将消失。拉总打探的消息是，B-5448号“黄果树”目前仍在评估中，若评估结果良好，可能并不换漆。

自2015年开始，中国联合航空推出了一系列“城市彩绘”，黄果树是最早的一个。这些“整机彩绘”非常大气，除黄果树之外色彩都很活泼，用料丰富。有人认为这些彩绘创意十足，热情奔放；但也有人认为大鸣大放，过于闹腾。

无论褒扬还是批评，中联航飞机身披彩绘在全国甚至俄国和老挝等地飞行，起到了宣传城市形象的作用。这些彩绘飞机的客舱门上有明确说明，表示彩绘系与地方政府合作。不过可能随着地方政府退出，有些彩绘便失去了意义。

图：中联航“黄果树”号 摄：拉上窗帘

以“连云港”号为例，拉总曾经指出，中联航已经有段日子没有飞往连云港机场。既然连航线都没有了，“城之不存，绘将附焉？”。所以连云港号大约在今年9月份揭去了“美猴王”的皮。现在既然中联航也已经不飞往日照，日照号消失也理所当然。

中联航是我国非常悲情的一家航空公司。它身处北京，在南苑机场时代曾经发展的很好。可惜搬迁大兴之后，优势尽失。主要原因是它定位于“廉价航空”，然而大兴机场的地铁快线太豪华，往返需要70元，大大降低了吸引力。

与春秋航空依靠虹桥T1迅速起家不同，中联航没有理想的“家”。而且它的战略计划由东方航空集团打理，身不由己。它至今只有50多架737-800，体量不及春秋航空的二分之一。而且直到现在它也没有新型737 MAX，机队每个月都在老去。

图：“连云港”号已恢复普通涂装 摄：拉上窗帘

身为廉价航空，中联航将涂装搞活泼一些很有必要。而且据说通过“城市彩绘”系列，它还能赚取一点广告费用。机身广告是廉价航司重要收入来源之一，著名的亚洲航空在起家初期曾经喷涂大量彩绘广告，包括银行、足球队和旅游项目等。

中联航现在仍有大量广告彩绘，城市系列还有黄果树、庆阳、兴义、鄂尔多斯和佛山等，最近又分别喷涂了携程、同程、飞猪和和平精英等。飞友们喜欢彩绘飞机，希望黄果树能够留下，也希望中联航尽早引进737 MAX，给前途一点希望。

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